Voiture 2 ou 4 roues

Bonjour

avantages / inconvenients selon vous et votre experience .

Selon vous pour partir seul en ballade est ce qu'une 2 roues est plus securisante qu'une 4 roues , je sais que ce n'est pas le top de partir sans coequipier mais cela n'est pas tjs
possible alors quand pensez vous

J'ai "éssayé" les 2 et 4 roues.
En 2 roues j'eu en GIG. Voiture assez haute, avec de grandes roues, avec laquelle j'ai débuté.
Je en l'ai pas gardée longtemps, car si en tant que débutant on m'avait conseillé de commencer avec une 2 roues, je doi s reconnaître avoir eu tord d'écouter ce "conseil".
Voici une photo de ma "ZolyWouature":

Pour atteler en 2 roues moderne en attelage de loisirs, j'ai appris "à mes dépens" qu'il faut déja posséder une bonne culture de l'attelage en terme de réglage de harnais et en équilibrage de voiture.
Ce qui implique que l'équipage d'une 2 roues doit être stable, car sinon, il faut reprendre, à chaque fois tous les réglages.
C'est pourquoi, je suis passé aux 4 roues.
J'avais eszayé avec une 4 roues marathon entraînement.
Elle était parfaite, mais un peu lourde pour Loulou. Cest ainsi que j'ai éssayé une marathon pure et assez légère.

Parmis mes objectifs d'attelage il en est un que je ne comptais réaliser qu'avec une voiture 2 roues:
"Accompagner mes "Gazelles" en balade ou à la plage lorsque je n'avais pas d'équier".
J'ai essayé 1 fois un Sulky (TOF1) que je m'étais procuré et qui maintenant fait le bonheur de "certaines" sur l'île de la Réunion!
Je ne parvenais pas à m'installer dessus en raison de mes pu*** de jambes!


Mais avec le sulky (TOF1), j'ai pu préciser un point important dans le contenu de mon projet "sans groum"!
Après l'essai du Sulky, j'ai cherché une voiture, monoplace TRES facile d'accès!
C'est sur cette base que je me suis procuré le TOF2!


Alors, après bien des "bricolages" pour parvenir à un équilibre et un confort "acceptable", aujourd'hui, mon "TOF2" est pratiquement parfait pour atteler en solo:
- Facilté d'accès,
- Confort,
- Equilibrage....
.
Je l'utilse avec Nariolo à la plage ou pour accompagner Sarah lorqsqu'elle monte sa Juju.
Cette voiture est plus attribuée à Cécilia, car beaucoup plus légère et roulante qu'une 4 roues:


Depuis que je l'ai reçue, cette voiture a subit de nombreuses transformations.
Elle est maintenant équipée d'un panier groum et lorsque je n'ai pas de groum, je compense le poids avec une tare.

Maintenant, est-il plus sécurisant de partir en balade seul avec une 2 roues?
(Bien entendu, il n'est surtout pas "sécurité" ni recomandé de partir seul!!! )
Selon moi, OUI car il y a au moins 2 points positifs à utilser une 2 roues:
- L'accéssibilité! Autant il est parfois délicat pour le meneur d'accéder à bord dune marathon 4 roues, autant il est aisé de monter dans mon TOF2. Même moi, avec les guiboles qui déconnent, je monte et descend sans aucune difficulté. A cela 3 raisons: le plancher est assez bas, il y a un marche pied bien foutu et une poignée pour se tenir.
- L'autre point positif, vient de l'usagte du réculé! Au moins avec une 2 roues, il n'est pas possible de se mettre en porte feuille!

Si tu le souhaites, je te propose de te la préter afin que tu te construises ta propre opinion de l'usage de cette chose!

Ma jument a ete debourree avec une 2 roues , et c'etait pas mal , je pense aussi qu'il serait moins " dangereux " d'atteler seul avec une 2 roues .

Ah ben ça c’est incroyable Dominique ! En ce moment, nous sommes dans la même réflexion pour une "deux roues" ! En plus de ma marathon, comme toi peut-être ?

Ma recherche va dans le sens de pouvoir atteler en endurance (entrainement et course) ainsi que pour des balades et aussi du côté fainéantise par la facilité d’emploi, de mise en place d’une "deux roues". Mais aussi dans le faite que notre brave Cannelle aura 22 ans en avril prochain et qu’on la met doucement en retraite (rassurez-vous elle ne fait plus grand-chose : elle "sautille" et elle "PTV" encore un peu pour les initiations) mais elle a une telle santé et énergie qu’on lui donne un peu d’exercice pour son entretien physique et moral. Donc la "deux roues" serait bien pour elle car elle aime toujours autant tracter, un peu moins de masse à tirer ne serait que bénéfique pour notre brave dame de l’attelage. Tout en sachant que cette "2 roues" servira aussi pour le débourrage, même si actuellement ils sont tous débourrés avec la "4 roues". L’apprentissage de la marche arrière en débourrage en "2 roues" est un peu plus facilité par rapport à ce que j’ai vu entre la "2" et "4 roues".

Depuis quelques temps je fouille, cherche une "deux roues" qui puisse aller aux loulous de l’écurie allant du Haflinger typé sport (donc la fille de Cannelle) jusqu’au trotteur (ex-course montée et attelée) et aussi une Barbe.

Je pense avoir trouvé ce que je cherche et proche de chez moi ! Je suis allé chez Jean-Pierre (Equitech) pour voir sa nouvelle 2 roues : Rancho Sport. Elle m’a plu au premier coup d’œil : mais bon ce n’est pas suffisant ! Cette voiture a des tas de possibilité de réglage de siège, d’essieu, des bras de suspensions indépendants, pneumatiques ou bandages, différentes tailles de roues, etc. On peut même lui mettre une cage de groom. Jean-Pierre m’a dit qu’elle n’était qu’en deux couleurs sortie usine : en noir ou rouge. Celle que j’ai vu (Sulky Rancho XL) est rouge et ça en jette ! Sinon en dehors de l’aspect esthétique, elle ne fait pas quincaillerie, ça fait sérieux. Le système de freinage c’est du Brembo, j’ai ça sur ma 4 roues, jamais eu une emmerde en 8 ans !

Si tu veux voir cette voiture voici le lien (clique ici ) et tu peux la voir dans l’Attelage magazine de décembre 2011 janvier 2012 à la page 74.

Ce "Sulky Rancho" est bien sympatique.
Il possède un potentiel de réglage très interessant (et le prix est très raisonnable).

Quelques regrets quand même:
- A mes yeux, des roues trop petites pour "effacer" des déformations ordinaires des chemins,
- Pas de système d'amortissement avec ces suspensions qui promettent de beaux rebonds,
- Une cale meneur pour offrir une assise convenable, car avec cette banquette, il y a un risque d'être éjécté (surtout sans amortisseurs de suspensions).

Les atous, quand même:
- Le prix,
- Le poids,
- Les possibilités de réglage,
- La simplicité de la fabrication, donc un gros potentiel de maintenance au cas ou.....

Bien après m'être procuré "TOF2", j'avais remarqué des offres très interessantes (mais un peu plus chères), de ce style Ciquer ici
Pour certaines, les brancards étaient "suspendus" et le réglage de la caisse se faisait par une vis sans fin.
Si j'avais eu connaissance de ces offres (et avec l'expérience que j'ai maintenant, j'aurai plutot penché pour ces propositions).
Mais, comme dit le proverbe
"L'expérience ne sert qu'à éclairer le passé....."!

Pour les roues de la Rancho j'ai vu que cela allait jusqu'au diamatre 100

effectivement une paire d'amortisseur ne serait pas de trop , quand à la cale meneur je pense que l'on peut la rajouter .

Autrement il y a ca aussi http://www.atel-attelage.com/tarifs-2010/fiche-club.pdf

Dominique, sur cette voiture "Attel", je ne voie pas les moyens de réglage de l'équilibre général en fonction de la position de l'essieu avec la caisse.
Un réglage est apparent c'est l'avancement de la banquette.
Pour en avoir fait l'amer expérience, une "bonne" voiture 2 roues doit pouvoir être équilibrée en déplaçant l'essieu par rapport à la caisse.
Sinon, tu reviens rapidement à l'ajout de contrepoids!
C'est mon cas, mais ce n'est pas satisfaisant.
Pour obtenir mon équilibre et avoir mon cheval et moi un peu de confort, je dois charger inutilement la voiture!
A refaire: Il faut pouvoir déplacer l'essieu et le siège meneur! (+ tout ce que j'en ai dit avant).
Par contre c'est vrai que lorsque l'équilibre est atteint, c'est vraiment génial!



On ne bouge pas plus qu'avec une 4 roues, sinon.... on est vraiment trop secoué!

pour apporter ma petite contribution à la réflexion!
j'ai une 4 roues semi marathon pour ma jument shadé (et le sulky de quatras! que malheureusement je ne peux utiliser pleinement car nou sn'avons pas les même plages qu'en normandie et jusqu'à présent problème de transport du tout, mais c'est en passe de s'arranger!!)) et 3 petites 2 roues pour mes poneys , donc je pratique les 2 modèles régulièrement.

je préfère le confort de la 4 roues: moins secouée, pas de problème d'équilibre de la voiture, plus de confort (amortisseur, cale, assise en hauteur) plus maniable pour tourner court.

les 2 roues sont en effet plus faciles pour faire les marches arrière (mais il est vrai que ce n'est pas souvent que l'on roule à reculon!!), légèreté, facilité de mettre au cheval et facilité pour monter à bord. peut être plus stable.
quoi que??
pour en avoir fait l'expérience, l'an dernier lors d'un cours j'ai 2 petits garçons , qui grisés par la discipline et la "vitesse" du trot n'ont pas fait attention au cube qu'il y avait au milieu du terrain... la voiture est montée dessus et hop tout le monte sur le coté!: voiture, gamins et poney!!! le pauvre il était coincé sous son brancard (qui est toujours tordu d'ailleurs) et il a attendu sagement que je détache sangle après sangle pour le libérer... mais sans aucun souci , il est reparti vaillament attelé à sa 2 roues!!! mais les garçons étaient beaucoup plus calme et attentifs!!!

donc pas forcément plus stable qu'une 4 roues!!
mais je trouve qu'elles restent de bonnes voitures d'initiation pour toutes les qualité ci dessus..
je cherchais d'ailleurs un gig marathon pour shadé, afin de donner des cours dans un espace réduite ou pouvoir travailler la jument sur le dressage attelé sans avoir a tirer la grOOOOOOOOsse voiture!!!